Wolfram Kupfer Militärdüse

Wolframkupfer Militärdüse Bild

Einführung

Wolframkupferdüse ist der wichtige Teil der Schubkammer. Ihre erste Hälfte ist in der Mitte zu einer engen Kehle geschrumpft. Und die Expansion der Rakete nach unten nach einer engen Kehle von klein nach groß nach außen. Der Raketenkörper gelangt durch Hochdruckgas in die Düse der ersten Hälfte, nachdem er durch die enge Flucht aus dem letzten Teil des Kehlkopfes gelangt ist. Diese Struktur ermöglicht, dass die Luftströmungsgeschwindigkeit aufgrund von Änderungen der Querschnittsfläche der Entladung von der Luftströmung zur Unterschallgeschwindigkeit des Schalls variiert, bis sie auf Überschallgeschwindigkeit beschleunigt wird

Prinzip

Raketentriebwerksgasstrom in der Brennkammer unter Druck durch die Düse bewegt sich rückwärts in die Düse des A1. In diesem Stadium folgt die Gasbewegung dem Prinzip, dass sich Flüssigkeit im Rohrquerschnitt mit geringer Geschwindigkeit bewegt, großer Querschnitt der Strömungsgeschwindigkeit des Kleinen, so dass der Luftstrom ständig beschleunigt. In A2 wird die Gasströmungsgeschwindigkeit weiter beschleunigt, 2-3 km / s, was dem 7- bis 8-fachen der Schallgeschwindigkeit entspricht, wodurch ein großer Schub erzeugt wird. Außerdem gibt es ein ähnliches Design im Sprührohr des Flugkörpers

Geben Sie

ein

1. Konvergente Düse: Querschnittsfläche der Strömungsrichtung, die sich allmählich verringert. Bei großen Maschinen führt eine unvollständige Ausdehnung zu einem großen Schubverlust.

2. Ausstoßdüse: besteht aus einer einstellbaren konvergenten Hauptdüse und einem festen oder einstellbaren Ausstoßer. Es ist leicht und hat eine einfache Struktur, kann eine gute Leistung über einen weiten Flugbereich aufrechterhalten und ist in vielen Hochleistungsflugzeugen weit verbreitet.

3. Verstellbare Düse: Wird hauptsächlich für Hochgeschwindigkeitsflüge mit Nachverbrennung von Turbostrahlflugzeugen oder militärischen Turbofan-Nachverbrennungsmotoren verwendet. Das Düsenflächenverhältnis ist einfach einzustellen, kann je nach Flugbedingungen variieren und befindet sich häufig in einem vollständig ausgedehnten Zustand.